Piétons Québec se réjouit de l’adoption prochaine de la SNUAT par le gouvernement du Québec.

Nous avons participé activement aux différentes phases de consultation depuis l’annonce du lancement de la conversation nationale sur l'urbanisme et l'aménagement du territoire faite par Mme Andrée Laforest, ministre des Affaires municipales et de l'Habitation. 

D’abord, Piétons Québec a participé en février dernier (2021) à des laboratoires afin de réfléchir et d’échanger avec des  acteurs de différents milieux sur divers enjeux touchant l’aménagement du territoire. Les constats qui sont ressortis de ces ateliers ont, par la suite, servi à orienter la proposition préliminaire de la Stratégie, colligée dans un document disponible en ligne.  Finalement, Piétons Québec a soumis des commentaires sur le document lors d’une rencontre et par écrit dans le formulaire de consultation en ligne.

De façon générale, Piétons Québec est d’avis qu’un portrait honnête de la situation a été fait et que le document sera très utile pour la suite des actions. La vision proposée par le document de consultation nous semble être pertinente pour orienter les décisions en matière d’aménagement du territoire pour les prochaines décennies au Québec.¹

En accord avec les enjeux nommés et les leviers présentés, les points soulevés ci-dessous se veulent un aperçu des recommandations soumises par Piétons Québec afin de bonifier la SNUAT à venir :

• Parler de «réaménagement» et pas seulement «d’aménagement» du territoire. La SNUAT doit viser un rééquilibrage de l’espace dans l’existant, pas seulement sur les nouveaux développements;
• Établir plus précisément le lien entre aménagement du territoire et transport. Il faut reconnaître que l’aménagement des territoires influence les choix de mode de transport. Selon les choix qui sont faits, il peut augmenter ou réduire la dépendance à l’auto-solo et favoriser ou non la mobilité active;
• Faire le lien avec la Politique de mobilité durable et avec l’approche Réduire - Transférer - Améliorer. Ces éléments doivent être au cœur des décisions d’aménagement en ce qui a trait aux impacts sur les transports;
• Positionner clairement l’inversion de la pyramide des modes de transport, avec le piéton en haut de celle-ci, lors des choix d’aménagement;
• Prioriser la sécurité et la mobilité des personnes et des marchandises avant la fluidité automobile;
• Exiger de l’État qu’il soit  exemplaire dans ses décisions pour favoriser la mobilité durable et améliorer les milieux de vie, autant en ce qui a trait au choix de localisation des équipements et services publics, que dans ses choix d’aménagement, par exemple sur le réseau routier supérieur;
• Inclure la notion d’équité qui doit faire partie intégrante de la SNUAT, autant en matière d’accessibilité universelle, qu’en matière d’accès à la mobilité et aux services; 
• Prévoir un plan de mise en œuvre avec des objectifs bien définis, des cibles, des responsables et des échéanciers afin que la Stratégie soit effective.

N.B: la consultation web est ouverte à la population jusqu'au 10 septembre.

¹ «En 2042, le territoire du Québec est considéré comme un patrimoine commun, une ressource non renouvelable et précieuse, un legs pour les générations futures, une partie intégrante de l’identité nationale. Les citoyens sont fiers d’habiter des milieux de vie complets et de qualité, conviviaux et inclusifs, qui contribuent à la santé, à la sécurité, au bien-être et à l’épanouissement de tous. Ces milieux de vie favorisent la mobilité durable et sont adaptés aux effets des changements climatiques sans y contribuer.» (Ministère des Affaires municipales et de l’Habitation. (2021, août). Pour des milieux de vie de qualité, attrayants et en santé- Document de consultation- Vers une stratégie nationale d’urbanisme et d’aménagement des territoires, 2021.)