Julien Voyer

Julien Voyer

Montréal
Membre du conseil d'administration
Citation

L'urbaniste danois Jan Gehl rappelle que « Nous sommes des animaux bipèdes que l’évolution a développés pour un rythme de déplacement lent, aux environs de 4,5 km/h. » Comment s'assurer que nos habitats urbains soient adaptés à nos besoins? En construisant des villes à échelle humaine, qui respectent le droit à la mobilité de toutes et tous, peu importe l'âge, avec ou sans permis de conduire.

Zones modulaires

À propos de Julien

Pourquoi cette implication pour Piétons Québec?

Urbaniste et coordonnateur de l’équipe aménagement et environnement urbain du Centre d’écologie urbaine, je représente l’une des organisations fondatrices de Piétons Québec, qui dispose d’un siège réservé. Mon engagement au sein du C.A. me permet d’y apporter la sensibilité et l’expertise que nous développons depuis plusieurs années au Centre en matière de création de villes plus adaptées aux besoins des personnes aînées et des enfants.

Quelle serait pour vous la plus grande victoire pour les piétons au Québec?

L’introduction, dans le Code de la sécurité routière (CSR) et dans les politiques publiques, de standards plus innovants et ambitieux pour la sécurisation des abords d’institutions desservant des populations vulnérables. On peut penser aux écoles primaires et secondaires, qui ne sont pas seulement des lieux de passage, mais aussi des espaces de vie. Il en va de même pour les abords des établissements de santé, qui desservent le groupe le plus surreprésenté parmi les victimes piétonnes : les personnes aînées. Dans un contexte de vieillissement de la population, il est urgent de rehausser les standards afin de favoriser le vieillissement actif.

Quel est votre endroit favori où marcher?

J’ai des souvenirs marquants de beaux paysages sur les routes régionales du Lac-Saint-Jean, d’où je viens, même si elles sont peu adaptées à la marche. J’y ai souvent poussé mon grand-père en fauteuil roulant, ou marché pour aller faire des commissions. Cela rappelle qu’il n’y a pas que les milieux urbains qui gagneraient à être mieux conçus pour répondre aux besoins des piétons.

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