Fiche 5: Favoriser la cohabitation entre les personnes usagères

Vieillir dans un milieu complexe

Les nouveaux aménagements urbains (pistes cyclables, sentiers multifonctionnels, intersections surélevées, rues partagées, etc.), l’augmentation du nombre de cyclistes et l’émergence de la micromobilité (vélos électriques, trottinettes, quadriporteurs, etc.) créent un environnement de marche qui peut être insécurisant, notamment pour plusieurs personnes aînées : 

• Manque de prévisibilité : Les personnes vieillissantes peuvent avoir des réflexes moins rapides, conséquemment, elles recherchent des déplacements où les règles et les priorités sont claires.
• Proximité et vitesse : Le sentiment de confusion et de danger est accentué par la vitesse, la proximité et l’imprévisibilité des mouvements des vélos, des planches à roulettes, ou des quadriporteurs.
• Nouveaux modes de déplacement : Après la perte de leur permis de conduire, un nombre croissant de personnes aînées adoptent les aides à la mobilité motorisées (AMM) ou le vélo électrique, sans avoir été suffisamment sensibilisées, informées et formées aux règles qui s’appliquent, ce qui peut contribuer aux problématiques de cohabitation.

Devant la complexité, les personnes aînées ont un besoin criant d’information claire : 

• Fonctionnement des infrastructures : Comment utiliser efficacement les boutons d’appel/feu piétons (durée d’attente, temps de traverse)? Comment traverser une intersection multivoie ou un nouvel aménagement, comme une intersection protégée?
• Règles de cohabitation : Qui a la priorité sur un sentier polyvalent? Y a-t-il un sens de circulation à adopter?
• Accès au transport collectif : À qui la priorité lors d’un débarquement d’autobus en présence de piste cyclable? Y a-t-il un espace sécuritaire sur le quai d’embarquement/débarquement? 

Favoriser une séparation des personnes usagères et une lisibilité claire

• Séparer les personnes usagères : prioriser des infrastructures et marquages qui séparent les différentes personnes usagères de la route pour éviter que des personnes circulant à différentes vitesses se côtoient.
• Investir dans la « lisibilité » : S’assurer que les marquages au sol, la signalisation et le fonctionnement des feux de circulation sont d’une clarté absolue. Favoriser les aménagements qui répondent aux comportements naturels des personnes à pied.
• Améliorer le réseau de services de soutien : installer des bancs, des points d’eau ou des toilettes publiques à une distance plus courte. 

Favoriser une communication claire  et accessible

• Installer des panneaux informatifs à l’entrée et le long des sentiers polyvalents définissant les règles de bon usage. Il est possible d’encourager les personnes à pied à marcher à droite, sans toutefois l’obliger par règlementation. Il est préférable de préserver leur liberté de choix, puisqu’elles adaptent naturellement leur trajet selon le soleil, l’ombre, les flaques ou pour mieux voir arriver les cyclistes. L’absence de règle imposant un sens de marche limite ainsi les frustrations pour l’ensemble des personnes usagères du sentier. Informer la population sur le fonctionnement des nouveaux  aménagements.
• Soutenir les initiatives favorisant la marche par l’implication du service des loisirs, les organismes communautaires; la création de clubs de marche ou d’accompagnement vers les services de proximité, en particulier pour la population aînée (voir Fiche 6).
• Communiquer les règles de cohabitation, notamment la priorité piétonne, qui s’applique tant aux véhicules qu’aux vélos, aux aides à la mobilité motorisées (AMM) et aux appareils de transport personnel motorisés (ATPM).  
• Communiquer les règles de circulation propres à l’utilisation des AMM et des ATPM. Des règles sont définies et publiées par le gouvernement du Québec¹, mais peu connues. Une communication accrue et régulière de ces règles ne peut qu’être bénéfique pour améliorer la cohabitation. 

Références

1. Ministère du Transport et de la Mobilité durable (2025). Circuler en fauteuil roulant électrique, en triporteur et en quadriporteur. Gouvernement du Québec. https://quebec.ca/transports/circulation-securite-routiere/regles-conseils-mode-transport/fauteuil-roulant-electrique-triporteur-quadriporteur