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Piétons Québec et Vélo Québec invitent les municipalités et le gouvernement du Québec à employer le nouvel indice de risque des véhicules lourds lors du renouvellement de leur flotte de véhicules.
Montréal, le 26 août 2026 – Piétons Québec et Vélo Québec accueillent favorablement la publication de la norme Bureau de normalisation du Québec (BNQ) 1030-100 Indice de risque des véhicules lourds : vision et détection des usagers vulnérables, et demande aux municipalités québécoises et aux autorités gouvernementales de l’intégrer dès cet automne à leurs appels d’offres.
Alors que les véhicules lourds sont surreprésentés dans les collisions avec des usagers vulnérables, il est urgent d’agir pour que les camions qui circulent sur nos routes soient plus sécuritaires. Pour la première fois, le Québec dispose d’une méthode pour mesurer ce qu’une personne au volant d’un véhicule lourd voit réellement autour d’elle et ce qu’elle ne voit pas.
Avec la publication de la norme BNQ 1030-100 au début août, les municipalités et le gouvernement du Québec ont maintenant un outil concret pour agir dès maintenant sur la sécurité des plus vulnérables. Il suffit d’intégrer la norme BNQ 1030-100 à leurs devis d’acquisition: une mesure sans chantier, peu coûteuse et à effet immédiat.
Tenir compte de cette nouvelle norme lors du renouvellement des flottes publiques de véhicules lourds, c’est agir dès aujourd’hui pour assurer la sécurité du public pour les décennies à venir.
Un bilan routier qui ne s’améliore pas pour les usagers vulnérables
Le bilan routier 2025 de la SAAQ révèle une trajectoire alarmante des collisions impliquant des véhicules lourds. Sur les 371 personnes décédées sur les routes du Québec, les collisions mettant en cause des camions et autobus représentent une part croissante du problème. Cette hausse des sinistres impliquant des véhicules lourds s’inscrit dans un contexte de détérioration générale : malgré une quasi stabilité globale par rapport à 2024, on observe une augmentation réelle du nombre de décès liés aux collisions avec des poids lourds.
Une action déjà promise dans le plan d’action Vision Zéro décès et blessés graves
La norme n'est pas une initiative isolée : elle découle directement d’un engagement conjoint de la Ville de Montréal et du gouvernement du Québec et est le fruit de plusieurs années de travail des différentes parties prenantes concernées, coordonnées par le Bureau de normalisation du Québec. Inspirés par une initiative de Londres, Montréal et le gouvernement du Québec s’étaient effectivement engagés à développer un indice de sécurité pour les véhicules lourds dans leurs plans d’actions en sécurité routière respectifs.
L'expérience londonienne montre ce qu’on peut en attendre. Le Direct Vision Standard, qui attribue une cote de vision directe aux camions et exige des équipements de sécurité supplémentaires pour les véhicules les moins performants, a été déployé à partir de 2019 et pleinement appliqué depuis 2022. Sur la période 2022-2024, le nombre de piétons, de cyclistes et de motocyclistes tués ou gravement blessés dans une collision avec un véhicule lourd y a reculé de 38 % par rapport à la référence 2017-2019.
L’approche québécoise s’en distingue en réunissant dans un même indice la vision directe et les équipements de sécurité. Il faut rappeler que la sécurisation des véhicules lourds protège également celles et ceux qui les conduisent. Un chauffeur impliqué dans une collision mortelle qu'il n'avait aucun moyen de voir venir en porte les conséquences toute sa vie. Améliorer la vision directe et la détection, c’est éviter des drames des deux côtés du pare-brise.
Piétons Québec
Chloé Fortin Côté, Chargée de communication
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